昨天晚上上海外滩，凯迪拉克搞了个大动作！直接把F1我国车手周冠宇和他们的新车“凯威德”一同搬上了舞台。 这可不是简略的站台，周冠宇现在是凯迪拉克F1车队的储藏车手，车队领队格雷姆?洛登对他点评超高，说他有才能、有才智，只要给时机，必定能交出亮眼答卷。

一边是F1赛道上迅雷不及掩耳的尖端竞技，一边是声称“纯电公路之王”的全尺度奢华SUV，凯迪拉克这是要把赛道基因和奢华座驾完全焊死了。 要害是，这车现在现已开端“盲订”了，连详细价格都没发布，就敢让人下单，这底气究竟从哪来的？

提到周冠宇，这但是我国赛车现在最嘹亮的姓名。1999年出生在上海，8岁就开端玩卡丁车，一路从欧洲F3冠军、F2冠军，杀进了F1围场，成了我国历史上第一位F1正式车手。 2022年他在巴林站首秀就拿分，其时可把国内车迷激动坏了。 后来他阅历了从阿尔法·罗密欧到索伯车队，再到法拉利储藏车手，本年年初，他正式加入了凯迪拉克F1车队，担任储藏车手。 车队领队洛登跟他缘分不浅，曾经还做过他的经纪人，现在成了并肩作战的队友，洛登说周冠宇对轮胎办理特别有主意，是个用脑子开车的车手。

这次凯迪拉克把周冠宇和凯威德绑在一同宣扬，意思再理解不过了。 便是想告知你，咱们造赛车的技能，和咱们造奢华车的技能，是相通的。 凯威德这车，官方叫它“全尺度纯电公路旗舰SUV”，姓名听着就挺唬人。 他们自己宣扬说，这车是“纯电公路之王”。

究竟怎样个“王”法呢？ 先从坐进去的感觉说起。 他们特别强调第二排，说门开得特别大，上下车便利，空气悬架还能自动下降车身，搞了个“智能上下车形式”。 后排的乘客有自己的专属文娱屏，两块12.9英寸的屏幕，能自己操控看电影、听音乐、调空谐和座椅，说是为了商务招待和高级出行预备的。 整个车里边，前前后后加起来有七块屏幕。 最显眼的是前面那个33英寸的超大屏，说是9K分辨率的Mini-LED屏，一向延伸到副驾前面。 然后还有70英寸作用的AR-HUD昂首显现，开车的时分不必垂头看外表了。

光有屏幕还不行，听音乐也得是尖端的。 凯威德用了AKG的音响，有23个扬声器，还支撑杜比全景声，他们给这套体系起了个姓名叫“7.1.4奇境天空剧院”。AKG是专业音频品牌，用在汽车上还挺罕见的，凯迪拉克说这是同级里边仅有的。

车里摸得到的当地，用料也往“贵”了说。 什么西班牙进口的天然实木，北美五大湖区的Fine Nappa真皮，还说用了78道工序的半苯胺工艺处理。 顶棚用的是超细纤维，脚垫是澳洲羊毛的，总归便是把能想到的奢华资料都堆上去了。

车开起来怎样样，才是“公路之王”的中心吧。 凯威德用了一套空气悬架，调配CDC接连阻尼可调减振器，说是能毫秒级调理软硬。 更要害的是，它用了后轮自动转向体系，便是后轮也能跟着转一点，这样大车转弯或许在小当地挪车会灵敏许多。 轮胎用的是295mm宽的大胎，配22英寸的轮毂，刹车卡钳是Brembo定制的六活塞。 这些部件，像减振器、空气绷簧、后轮转向体系，宣扬里都特意强调了是“进口”的，来自采埃孚、威巴克这些尖端供货商。

安全方面，凯迪拉克说这车是依照我国、美国、欧洲那些最苛刻的规范来造的。 电池啊、车身刚性这些详细数据，现在看到的资料里没细说。 现在新能源车竞赛这么剧烈，我们除了比智能、比奢华，最根底的电池安全和车身安全才是底子。

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凯迪拉克这个品牌，1902年就在美国成立了，一向是奢华车的代表，还做过美国总统的座驾。 但它在电动化这条路上，起步不算最早。 Lyriq锐歌是它的首款纯电SUV，后来才有了凯雷德的纯电版IQ。 现在推出凯威德，显着是想在高端纯电SUV这个商场里，抢一个更重要的方位。 并且，他们本年还要正式参加F1竞赛，成为围场里的第11支车队。 一边在赛道上烧钱拼技能，一边在商场上推尖端豪车，这个战略和奔驰、奥迪这些老对手很像。

现在凯威德现已能够“盲订”了，便是车还没正式上市，价格也没发布，你就能够经过凯迪拉克的4S店或许官方App去下订。 敢这么玩，要么是对产品极度自傲，要么便是营销上想搞点噱头，先圈一波中心用户。 究竟，乐意盲订一台百万等级豪车的人，必定不是一般的顾客。

周冠宇在昨夜的活动上说，他和凯迪拉克能站在一同，是因为他们都信任驾驭不仅仅是移动，更是应战极限的快感。 这句话，大约便是凯迪拉克想经过凯威德这辆车，还有它参加的F1赛事，传递出来的悉数信息。 至于这辆堆满了屏幕、音响、进口底盘件和奢华资料的“纯电公路之王”，究竟能不能在商场上真的称王，还得等它正式上市，阅历一番真刀真枪的比拼之后才知道。热爆趣创赛